全国人大代表尹同跃:建议取消新能源汽车正积分结转限制

快讯
2020
05/19
10:28
分享
评论
发布时间:2020-05-19 22:28:52

每经记者:张北 每经编辑:裴健如

5月19日,第十三届全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃宣布了四项两集会案建议,涉及新能源汽车积分结转、商用车积分治理、新能源汽车焦点零部件再制造等多方面。

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃(图片泉源:企业供图)

建议取消NEV正积分结转限制

资料显示,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行治理措施》(以下简称《双积分治理措施》)自2017年开始实施,工信部曾在《双积分治理措施》(修正案)的说明中提到,《双积分治理措施》在引导汽车行业提高节能技术水平、促进新能源汽车工业生长等方面发挥了重大作用,全行业越发重视传统节能汽车和新能源汽车的协调生长,汽车企业普遍加大了技术研发投入,加速了车型升级投放速度,提高了产物性能质量,我国节能与新能源汽车工业生长的良好态势进一步牢固。

随着汽车市场不停生长,《双积分治理措施》也曾多次修订。据相识,2019年9月,工信部公布了《关于修改pan>乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行治理措施>的决议(征求意见稿)》,拟对2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求举行修订。其中,本次修订中提到,乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本措施自由生意业务,2019年度及以后年度发生的新能源汽车正积分根据下列规则向后结转,结转有效期不凌驾三年。

尹同跃认为,在新起草的《双积分治理措施》修正案中,拟划定NEV正积分可结转,但设置了仅可结转三年,每次结转按50%扣减积分数量和可结转的前置条件等方面的限制,对于传统车企生长新能源汽车工业的努力性会造成一定影响。为此,尹同跃建议取消对NEV正积分结转的相关条件限制,以提高传统汽车企业生长新能源汽车工业的努力性。

期待制定商用车积分治理措施

除对乘用车《双积分治理措施》提出议案以外,尹同跃还提出制定商用车积分治理措施,并提议将乘用车和商用车的积分买通,使轻型商用车(N1类)与乘用车双积分治理措施(基本为M1类车)相融合,统筹制定为轻型汽车双积分治理措施。

尹同跃在议案中称,商用车是中国在汽车行业的传统优势领域,将轻型商用车和乘用车双积分治理措施相融合,将有利于促进汽车工业协调生长,提高中国汽车企业的职位,为在对外合资互助中争取更多中国利益缔造条件。

据相识,商用车与乘用车差别,现在商用车主要通过油耗限值尺度举行治理,由于商用车种类庞大、质量跨度大,所以,商用车积分治理实施难度也较大。2019年4月,中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心副总工程师赵冬昶表现,商用车暂时不具备实施油耗积分治理的条件,经开端评估,可重新能源商用车入手,先行实施新能源积分治理(单积分治理),待条件成熟后再引入油耗积分治理。据他透露,商用车积分治理制度还在研究中,预计最早实施时间是2026年,待商用车积分成熟后,或将与乘用车积分市场买通。

提倡新能源汽车焦点零部件再制造再使用

近年来,我国新能源汽车工业生长迅速。数据显示,2019年我国新能源汽车产销量均已凌驾120万辆,保持全球领先职位。

聚焦新能源汽车工业未来,尹同跃认为,新能源汽车约莫三年就会有较大的技术突破,而那时实际行驶寿命15万公里的新能源汽车就面临着淘汰与报废,而其基础焦点零部件系统,如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等,仍具有很高的重复再使用价值。

在此配景下,尹同跃建议,国家要推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程,将再制造归入国家战略性新兴工业;出台政策允许整车制造企业接纳低续航新能源汽车,经升级革新后视同新车销售;允许接纳铝合金及复合质料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电系统,纳入再制造再接纳体系。

在尹同跃看来,新能源汽车焦点零部件实现再制造再使用,可以促进绿色循环经济的生长。

呼吁增强中国汽车新尺度建设

除上述聚焦中国汽车工业生长之外,尹同跃还就中国汽车工业全球化生长提出了相关议案。尹同跃称,尺度之争被经济学家称作“赢者通吃”,谁掌握住了尺度,往往就掌握住了工业,掌握住了市场竞争主动权。

尹同跃认为,中国汽车企业要想成为全球化品牌,就必须破解西欧等汽车工业蓬勃国家的市场技术壁垒和严苛的种种汽车尺度法例。基于此,尹同跃建议国家统筹针对全球尤其是西欧蓬勃国家汽车尺度体系与共性技术壁垒举行研究,建设中国汽车的技术新尺度,助力中国汽车焦点技术实力的进一步突破、升级,促进中国汽车工业的全球化生长。

逐日经济新闻

THE END
广告、内容合作请点击这里 寻求合作
新能源 积分 汽车 商用车
免责声明:本文系转载,版权归原作者所有;旨在传递信息,不代表果壳财经的观点和立场。

相关热点

PSA集团的新名称代表了集团旗下三个汽车品牌:标致,雪铁龙和DS,以及集团的其他业务。同时亮相的新LOGO由标致设计工作室的设计师完成,据介绍,深蓝色的底色是对公司历史的传承,简洁而优雅的新LOGO象征着共同的愿望,展望新的未来。
快讯
又一款亚洲跑车亮相,法拉利兰博基尼联合体?804马力很强 因为欧洲是工业革命的起源地,所以在欧洲区域降生了许多经典的百年车企,好比疾驰宝马奥迪之类的汽车品牌早已经脱销世界,可是如果放眼亚洲,因为多数国家都属于生长中国家,而且工业根本相对比力单薄一些,所以汽车工业普遍起步时间相对比力晚。现在日系车和韩系车在世界规模内已经有了不错的知名度和销量,中国造的汽车也在逐渐崛起,然而其他国家的汽车工业似乎才刚
快讯
日前,我们从工信部网站上看到了猎豹CS10 1.5T车型的申报信息,预计新车上市后将进一步拉低该产品的价格区间。
快讯
不怕保时捷911,就怕本田带红标!遇上这种车,超跑也得往后稍稍 汽车经由了多年的生长,在我国已经大规模普及开来,不管是国产车还是入口车,都已经有了长足的进步,但对于那些不懂汽车的“小白”来说,车标往往是判断汽车价值崎岖的最直接尺度,举个例子,如果在门路上瞥见一辆劳斯莱斯,即即是不开车的路人也会离它远一点,之前更是有新闻报道熊孩子掰断了劳斯莱斯车头的飞天女神像,效果家长被车主索赔20万。虽然偏向不错
快讯
其实说到皮卡,大部门人的印象都是拉货啊,价钱自制等印象,简直,因为皮卡的奇特造型和用途,以及一些政策无法入城等,导致海内不少消费群体自然而然的将它和货车等同了。虽然也有不少群体将皮卡定位为越野车,平时用来嚯车等,可是究竟还是少数,在海内皮卡一直还是处于冷门的状态,而且也无法与豪华、舒适等挂上边。 不外,如今随着海内皮卡市场的逐渐回暖,逐步的人们对皮卡的认知和相识也越来越多,海内一些自主品牌也是纷纷
快讯

相关推荐

1
3