车多位少、另有“僵尸车”占坑?看长沙如何破解小区停车难

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2020
08/02
11:35
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发布时间:2020-08-02 11:35:26

2011年3月,长沙市注册灵活车保有量突破100万辆,成为中部地域第3个灵活车保有量突破百万辆的都会。2020年1月,长沙灵活车保有量突破278万辆,其中城区动态灵活车达170万辆。

加速驶入汽车社会,都会却尚未准备周全,空间有限、车位紧缺,“停车难、停车乱”频频泛起,住宅小区尤其是老旧小区停车难题更是凸显。

小区“停车难”,“抢位大战”循环上演,下班回家找车位转悠半小时是常事。因为停车位问题,开发商、物业、业委会、业主纷纷站上原被告席。

停车难,苦了车主,扰了住民,乱了都会运行秩序,也成了影响幸福感的一大重要指标。

车位缺几多?按国际履历,车位规模与小汽车拥有量的理想比例在1.1-1.3之间。2015年,国家发改委曾对我国的这一比例做过估算:大都会约为0.8,中小都会约为0.5,车位总缺口逾5000万个。

“已往5年,私家车数量翻了一番,停车场建设节奏却相对落伍。”2020年,国家发改委都会交通中心主任程世东作出判断:当前缺口已升至8000万个左右。

引入物业治理公司、拆除违建建设体停车场、潮汐车位、智慧车位、差异化停车收费……面临停车难题,许多小区依据自身的特点,实验着差别的破题方式。

解决停车难、停车乱,是对都会治理能力的极大磨练。种种探索反映了宽大住民的迫切心情和由衷期盼,也倒逼政府部门开动头脑,创新举措,综合施策,切实解决“停车难”问题。

2020年长沙将革新老旧小区123个,停车难就是重点解决的问题之一。全市将新建公共停车场134个、车位6.1万个!

面临连续走高的灵活车保有量,一条条硬核措施相继出台,停车难题有望获得缓解。

乱象

车位之争:电动车、快递车、垃圾车齐上阵

“转了半个多小时,实在找不到车位,停在这等还能省点油。”7月30日上午10点,家住长沙市开福区幸福桥社区十间头巷的黄先生无奈地将车停在社区公共服务中心门前的鸳鸯井巷内。

黄先生先容,作为没有停车场的老旧社区,为了缓解停车难题,近两年社区提质革新时小巷两侧均设置了免费停车位。但要想乐成地在此占有一车之位,并非易事。

“为了抢占车位,电动车、摩托车、共享助力车、甚至垃圾车都用上了。”黄先生告诉记者,小巷内险些天天都有交警对违停占道车辆举行查处贴条,正规车位的使用权尤为珍贵。车多位少,小区抢占车位之争险些天天上演,“许多住民开车出门前把家中的摩托车、电动车、自行车骑过来占车位,另有的就地取材,在路口骑共享助力车过来占位,最太过的一次是把小区垃圾车都推到车位上来了。”

仅仅相隔一条马路,家住长沙市凯乐国际城的张女士同样遭遇了抢占车位的停车难题,小区内某快递网点四周,数个公共车位恒久被该网点的电动小三轮占用。7月31日,记者在小区看到,快递网点一辆电动三轮车就横停在两个车位上。“快递公司的车只要一开出去,小三轮就会把车位占上。”张女士表现,她能明白快递业务的不容易,但这种占位行为严重影响了小区公共停车位的使用效率。

“我们确实收到了许多业主的投诉,也多次找快递公司相同,现在占用车位的情况较之前有所好转。”小区物业公司卖力人告诉记者,快递车占车位的问题已存在多年,物业也向社区做了汇报。

▲7月31日,在长沙湘江世纪城经一路,“僵尸车”占用业主停车空间。实习生 雷其荣 摄

车位需求大,“僵尸车”还恒久占坑

小区停车位原本就紧张,“僵尸车”还一停数年不转动,纵然锈迹斑斑、灰尘密布。

7月31日,记者在长沙湘江世纪城小区看到,经一路虽是双向四车道,但因小区车位紧张,门路双方也泊满了车,其中还不乏许多外表破损、车身贴满小广告的“僵尸车”。

“简直是占着茅坑不拉屎!”小区业主张先生告诉记者,社区曾多次清理占位“僵尸车”,但没过多久,这些车又冒出来了。

对此,湘江世纪城星江苑物业客户服务中心卖力人叶女士先容,小区住户总计在10万人左右,住户与停车位的比例是1∶0.9,基本上能保证每一户业主拥有一个停车位。但现实情况是,大部门业主家不止一台小车,有的甚至有三四台,车位自然难以满足需求,许多僵尸车就是业主们淘汰下来的旧车。“我们曾向上级部门反映过多次,也清除了一些‘僵尸车’,可是屡禁不止。”

小区车位不够,马路成了大型停车场

“家门口的陈家渡路本是双向四车道,可门路两旁各停了一排车。一到晚上,陈家渡路洪山西路十字路口就酿成了夜间停车场。路边的幼儿园更是一个堵点,早晚岑岭,开车经由这里,转动不得。”7月31日,家住长沙万科城二期的吴女士反映,入住小区5年,随着入住人数的增加,小区停车问题越发突显,占道停车也是愈演愈烈。

中午时分,记者在万科城二期看到,陈家渡路、洪山西路门路两侧,停放着一长排私家车。“我家买了地下停车库,但每次开车外出,停在路边的车辆都市影响正常出行。”业主吴女士告诉三湘都市报记者,停在路边的车除了业主暂时停放的,另有一部门是“僵尸车”,“想出去都很难,只能单行。”

记者就停车问题采访了万科城物业服务中心。“小区车位配比是1∶0.46,远低于尺度,车位自然比力紧俏。要解决停车的问题,希望政府出头在周边建设几个公共停车场来缓解停车位缺口压力。”物业卖力人表现。

消防通道被占,小区住民忧心忡忡

一位难求,不少小区业主见缝插针,甚至恒久占用消防通道。

今年6月,长沙市民陈先生拨打12345市民服务热线反映,在天心区南湖路与湘江路交会处金域南外滩小区,因为消防通道经常被私家车占满,物业治理收效甚微,让业主们头疼不已。

陈先生告诉三湘都市报记者,小区外南侧的一条单行道上,虽然设有“全路段克制停车”的提示语,但邻近薄暮,陆续回到小区的私家车仍然将通道入口处占满,“长沙盛夏高温天气,火灾多发。万一要是发生火灾,消防车基础进不来。”

对此,金域南外滩小区天铭物业卖力人表现,小区周边泛起消防通道被占的现象实属无奈,“谁人地方不是小区统领规模之内。加上我们也没有执法权,只能重复劝导违停车主。”

采访中,记者相识到,随着裕南街街道服务处和南站社区的介入,占用消防通道的现象已经显着好转。橘洲湾路上,“消防通道,克制停车”八个大字标注在黄色克制停车线内,门路中间还设置了隔离带。如今,这条路上已经基本没有乱停车的现象发生了。

探索

引入物业治理公司、拆除违建建设体停车场、潮汐车位、智慧车位、差异化停车收费,许多小区依据自身的特点,实验着差别的破题方式。

招数一:离别圈地“大战”尝鲜停车位自管

7月30日晚9点,家住长沙市雨花区广济桥社区红旗区三片15栋的刘先生刚下班,顺畅地把车停入小区车位,锁车回家。一次看似寻常的停车行动,在4年前,却是奢望。

三湘都市报记者在现场看到,15栋、16栋之间的空隙上共有30多个车位,整齐停放着10余台小车,车头均朝外,与周边小区车辆乱停放形成了鲜明对比。在小区醒目位置张贴了挂号车辆的联系方式,以便随时挪车。“不用抢车位,车辆摆放得也整齐,看起来都顺心了。”刘先生说。

长沙市雨花区广济桥社区红旗区三片是一个老旧且无物业治理的小区,加之周边的医院停车压力大,自治自管前小区内经常发生圈地“大战”,停车杂乱、一位难求成为常态。

这一切的改变要从4年前小区车位自治自管说起。2016年,63岁的李振强决议牵头组织红旗区三片15栋、16栋的业主实施自治自管,并建立了“1516爱车自治协会”。协会提出,15栋、16栋的业主每户允许挂号一台车,每台车交300元,凑钱购置停车道闸系统,重新划分停车位,克制外来车辆进入。

李振强说,实施车辆治理也遇到过阻力,但乐成的关键在于三点:协会成员没有私心、不为牟利,自治协会成员都是义务服务;坚持只运营不盈利,定期公示用度使用情况;将小区楼栋分片举行微治理,治理更利便更到位。

自治自管4年来,小区车主只交了300元,车主们直呼省钱又省心。现在,小区的车位自治自管模式已在雨花区、天心区的多个小区被复制。

招数二:智能停车系统解决无物业小区停车难题

家住长沙市芙蓉区火星街道月桂社区三片的住民蔡先生最近心情很愉悦,下班回家不用急忙忙忙抢车位,小区里见缝插针随处乱停的外来车辆不见了,因停车而引发的刮擦矛盾也少了。这都得益于社区的智慧停车革新。

7月30日下午,三湘都市报记者在已经完成“智慧停车”革新的月桂社区看到,小区里新划的行车道、停车位指示清晰,车辆进入小区时,只需在道闸口踩上一脚刹车,摄像头就自动识别车牌,开启道闸。

月桂小区是个拆迁安置小区,也是个开放式无物业老旧小区,3600套房停车位却不到1200个。由于毗邻三湘南湖大市场,周边另有两所中学,外来车辆多,常引发停车纠纷,堵塞消防通道的情况也不时发生。

停车矛盾如何解决?火星街道通过专题讨论,决议引入第三方公司,通过自助智能系统规范停车。

6月16日,月桂社区三片智能停车系统投入使用,划出了400个停车位。住民及租户车辆录入系统后,按尺度免费或低收费,外来车辆则按停车时上进行收费。通过智能系统,社区可第一时间联系上车主,利便找人找车,还能精准发送消息。

▲长沙市芙蓉区月桂社区完成“智慧停车”后,停车更规范了。

招数三:盘整空隙增车位,“潮汐车位”效率高

破解老旧小区停车难“两手都要硬”:一方面挖掘内部资源,盘整空隙、重新施划,增加停车位;另一方面整合周边公共区域,接纳周边区域设立“潮汐车位”等措施增加停车位。

长沙不少小区通过“微循环”的方式对门路、绿化等举行重新计划,使用小微地块、边角地,千方百计增加停车位。

长沙雨花区红花坡小区建于上世纪90年月初,共有42栋住民楼,现在有近3000多辆汽车,但均未计划停车位,住民停车成了问题。社区征求住民同意后,“硬化”联合“绿化”,将花坛改成了种树,“挤”出了400多个停车位。仅仅靠小区内部空间,很难满足住民停车需求。因此,整合公共区域、协调更多暂时车位,成为许多小区的首选。

红花坡社区使用现有的资源增加停车用地,除了新修的颐兴家园停车场新增车位164个,社区还出头与辖区内的文体品质生活园等公开场合举行衔接,在夜间对住民开放140余个停车位。

革新后,小区住民发现,停车难问题获得了一定缓解,“现在停车比以前还是很多多少了,乱停车的少了。”

▲长沙市开福区湘江世纪城小区停车场内的共享车位。

招数四:“互联网+”加持,共享车位进小区

在“互联网+”的大潮下,长沙也开始试行“共享车位”。借用错时、定时、预约等手段,勉励车位拥有者把自己不用时的车位拿出来给他人使用,既可增加车位业主的小我私家收入,又可缓解停车难、实现存量停车资源盘活。

开福区湘江世纪城达江苑小区内,有335个未售出的停车位被“释放”出来,作为共享车位供驾驶员有偿使用。

7月30日,三湘都市报记者驾车来到该停车场共享车位“尝鲜”,用手机扫二维码,地锁下降后就能停车。车驶离后,2分钟后地锁会自动抬起。收费方面,12小时内5元,24小时10元,月租用度每辆车180元至210元。

“一天有百余个车位被使用。”共享车位公司“停划算”事情人员先容,使用共享车位的驾驶员进场时,只需出示缴费记载,不用再向停车场交费。

其实,早在2018年6月长沙就出台了《关于增强长沙市公共停车设施建设的若干政策》,明确勉励小我私家、企业、单元等的停车位资源错时共享使用,支持移动终端互联网停车应用的开发与推广,提高停车资源使用效率。

招数五:民间资本介入立体停车场建设

老旧小区原本车位计划偏少,新增车位由于园地受限而无法实现。立体停车库因空间使用率高、建设周期相对较短等优势在长沙兴起,吸引民间资本进入。

位于长沙芙蓉中路上的湖南新闻大厦地下停车场,因地处闹市区,且停车用度低于周边停车场,备受驾驶员的青睐。2019年6月,湖南静态交通工业生长有限公司承租了地下停车场,投资85万元对部门车位举行了立体革新。

公司卖力人肖文晖先容,长沙的立体停车库主要集中在医院、商业楼等停车需求大、但传统车位扩建受限的公开场合。但面临相同问题的住民小区迟迟建不起来立体停车库,主要原因在于高昂的修建用度,差别种类立体停车库每个车位的建设成本从2万元到15万元不等,在谋划效果良好的情况下,约需10余年才气回本。

记者注意到,《关于增强长沙市公共停车设施建设的若干政策》勉励社会资本互助到场公共停车设施建设。凡属于补助工具的公共停车设施或超配建设的停车泊位,由财政举行分类补助,一个泊位最高补助2万元。

“立体停车场市场潜力大。”肖文晖先容,现在长沙已有一批民间资本介入公共立体停车场建设的案例,随着扶持政策对工业情况的逐步改善以及市场的实际需求,长沙的立体停车库工业将提速生长。

破局

为了破解停车难题,今年2月21日召开的湖南省住房和城乡建设事情电视电话集会提出,全面推进老旧小区革新,特别是在解决停车难问题上下功夫。长沙更是从盘整空隙、建设智能停车库、潮汐车位等多方面出台了一系列硬核措施。

目的:解决123个老旧小区“停车难”

盘活土地,是停车位革新的重中之重。

今年以来,湖南的老旧小区革新方案明确把增加停车位作为重点。2月21日召开的全省住房和城乡建设事情电视电话集会提出,全面推进老旧小区革新,确保列入2020年省委、省政府重点民生实事项目的1000个小区开工革新完成。对老旧小区“停车难”问题,要加速体例停车设施建设专项计划,推进停车设施建设集约化建设。

7月23日,长沙宣布了今年计划实施革新的123个城镇老旧小区名单,其中“停车场革新或新建”明确包罗在小区配套设施升级规模内。

使用低效空间,将部门荒弃绿地、危房、“边角料”地域革新为停车场所。同时,有条件的小区可协调业主意见新建设体车库。

计划:新建134个停车场、6.1万个公共停车位

除了对老旧小区举行革新,今年,长沙将在全市新建公共停车场134个,投资建设6.1万个公共停车位。现在停车场建设指标已经剖析到各区,由各区划分组织建设。正在建设的长沙小西门泵站就是其中之一,该工程接纳“公共工程+市政停车场”模式,建成后其地下三层中有两层作为公共停车场使用,预计明年可投入使用。

7月28日,在位于湘江中路的小西门泵站末了调蓄设施及停车场共建项目,三湘都市报记者看到,一台塔式起重机正挥舞长臂,四台挖掘机在地下连续挖方作业,工人们头戴宁静帽挥汗如雨,焊接钢筋、浇灌沙浆……

“小西门泵站配套停车场项目共设地下两层,新增车位80个。”项目现场卖力人胡先生表现,由于周边车位紧缺,不少市民只能将车停在四周的巷子。该工程的建设将进一步缓解中心城区停车难题,“现在正在举行主体工程的土方开挖,预计将于年底完工,并将在旧泵站顶管接入工程完工后投入使用。”

对策:破解停车难组合拳,使用立体空间做“增量”

立体车库占地少、空间使用率高,对于缓解停车难而言,提供了多样化选择。

在雨花区圭塘河智能停车场施工现场,一个深约4米的基坑已然成型,工人在矩形钢筋架上往返穿梭,有序地焊接、绑扎钢筋……

据悉,该智能停车场项目邻近长株潭城铁湘府路站,周边住民早已饱受停车之苦。7月30日,三湘都市报记者在现场看到,虽然项目旁的新河路设有“24小时全路段禁停”标识,但仅500米长的门路两旁,停着约莫200辆私家车。

“圭塘河智能停车场设地下2层、地上3层,共计车位409个,计划今年底可投入使用。”事情人员先容,该项目建成后不仅可以缓解周边住民停车问题,还能解决地铁与城际铁路共享的“P+R”换乘停车需求。

而这仅仅是雨花区今年将建设的9处大型公共停车场之一,据悉,这些停车场建成后将全部举行数据联网共享,与雨花区十五分钟生活圈电子舆图举行数据对接,新增车位超6000个,利便住民停车。

使用立体空间做好“增量”,是长沙破解停车难的组合拳之一。去年长沙计划新增停车场151座、泊位54708个。停止12月18日,已完成停车场151座、泊位54708个的建设任务。其中,立体停车场已完成9座、泊位2252个的建设任务。

香泽南湖大厦是去年已完成建设的项目之一。该项目紧挨着三湘南湖大市场,周边住民小区多,地面只有30来个车位,求过于供。为此,这里建起了智慧立体停车库,拥有停车位180个。“普通的地面停车场,一个停车位平均占地30平方米,而在这里,一个车位占地面积不到2平方米。”项目相关卖力人先容。

亮点:施划“潮汐车位”,夜间部门门路可暂时停车

除了向都会要空间,提高车位的使用率也成为破局关键。

“导致停车难问题的原因之一或许是停车位不够,但更多在于停车位使用率不高。”业内人士建议,可以借助潮汐车位“盘活”资源,“差别区域的停车位占用时间纷歧样,好比住民区白昼空闲车位许多,而机关、公司等则是晚上车位空闲。”

“潮汐车位”是交管部门提供的室外免费暂时停车位,在马路上划定部门车位。车主可在某个时段,在不影响门路交通和车辆正常收支通行的情况下,暂用该路段门路右侧靠近人行道的限时免费停车位。

为淘汰都会拥堵,克日开福区多部门联动,在芙蓉中路、湘江中路等人流麋集区计划新增路内停车位5000余个,有效缓解了商业综合体周边的停车难,提高了通行效率。而天心区原本禁停的太平路沿线,从今年5月底开始也被开发为晚间自由停车路段,缓解了坡子街周边的停车难题,有效拉动坡子街片区夜间消费。

有了潮汐车位,长沙市民也进一步感受到了资源共享的快乐。7月29日晚,在天心公园四周记者发现,该路段计划了17个暂时停车位,前来停车的络绎不停。

“以前找车位最少都要花半个小时,现在可以停在路边,不用再绕到其他地方停。”驾车来天心阁古玩城闲逛的市民罗先生说,自己对古玩比力感兴趣,所以每个月都市来3-4次,潮汐车位建设后,每个月逛的次数也翻了一倍,“而且收费也不贵,逐日7时至20时实行收费,一小时内每15分钟1元,之后每分钟也就1.5元。”

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